Starty

Pojďte rozebrat proč ta moje potvùrka tak špatně startuje. Kdo byl na srazu tak ví.

Tohle sem psal na motorkáøích:
Motorka:
Suzuki DR650RSE r.v. 96.
popis:
Jednoválec, dvě svíčky (nové obě dle manuálu), vyčištěný filter, zkontrolovaný pøívod paliva, baterka v poøádku, dekompresor se zdá být v poøádku, hlavně pøi jízdě jede 100%ně (2tis km za 8dní)

začala zlobit pøi startu, v jakékoliv teplotě motoru, a studený či teplý, mokrý či suchý. Začalo to pøi jízdě 300km v dešti a neustalo celý týden dovolené. Chci to dneska rozebrat, ale potøebuju vědět co s tím mùže být. Má 60tis najeto, alternátor a dobíjení musí být dobrý, jinak by tak dlouho nenastartovala.
Normálně jí začnu startovat, ale musím jí víckrát protáčet než chytne.
Ale někdy chytne normálně....

Tak a teď nápady co na to.



Pozn. Všechno sem odstrojil a kabely od baterky ke svíčkám sem rozpojil a prostøíkal konkorem. Poøád nic.

A není náhodou spaøenej motor?Tím myslím špatné těsnění pod hlavou,nebo pod válcem?A co ventily.Á nébo si proměø jiskru napětí cívek Á nébo,nenacpal ti někdo bramboru do výfuku

Těsnění? To by se projelivo i pøi jízdě...

Taky bych se pøiklonil k bídnému seøízení motoru. Po nastartování ti to šlo jak \"pumpa na sračky\" to jsem si dovolil citovat mého šéfa pøi diagnostice chodu některých motorù. Já myslel,že jste to za ten týden po Slovensku vychytali s adminem a vy si jen užívali dovolku. Hoď sem pak jak to dopadlo.

Martin napsáno:

Taky bych se pøiklonil k bídnému seøízení motoru. Po nastartování ti to šlo jak \"pumpa na sračky\" to jsem si dovolil citovat mého šéfa pøi diagnostice chodu některých motorù. Já myslel,že jste to za ten týden po Slovensku vychytali s adminem a vy si jen užívali dovolku. Hoď sem pak jak to dopadlo.

není to vùbec k s míchu, ale to nejde nereagovat

Sniper nezlob se, ale musim ti nečo z5tně napsat - pøi odjezdu z Bystøičky si tankoval u pumpy, tuším že ve Vsetíně, jak tam dofoukával backmann to píchlý kolo, stáli tam nějaký choperisti a choperitky, no a když si to startoval, tak se lekli, že si málem ukákli, já málem taky, když sem je viděl

Taky vidím na těch 60 000 km + kapku zanedbaná údržba, startováním to začíná

Pivčo-toto téma založil Wosa-ne Sniper:P . Ikdyž v tom startování u Snipera máš pravdu.

No je to divný, určitě bych prolez karbík, vyčistit, nastavit tak jak má bejt. Zkusil bych i nový svíce - sice píšeš že jsou téměø nový, ale nic není nemožný - jakou maj barvu, správnou jak má bejt? S nedotaženym vyvažovákem má motor nepøíjemnej rachotivej zvuk, ale na start by to asi moc vliv mít nemělo - spíš jak píše Admin, ten bordel na cívkách a rotoru - já tam mám pokaždý nějaký to \&quot;šmelení\&quot;. Mně to dělá motka po delším odstavení, že se jí moc nechce až na několikátej pokus. V zimě jsem vyndaval karbík, čistil a proměøoval - vše OK, dal jsem ho zpět, napustil benzín a světe div se, po cca měsíční pauze stačilo 2 otočení a motka vrčela... Ten čerstvej benzín dělá divy. Nic jinýho mě nenapadá, ta voda v elektrice je taky dost pravděpodobná. Pøípadně už má motka taky něco za sebou a komprese už asi nebude nejlepší...<br /><br />Editováno: PajaDR650, at: 2008/07/15 14:36

Ale musíš brát v potaz že se jízdní vlastnosti po nastartování nezměnily, jde jen o starty. Vyndám svíce a mrknu. Co fajfky? Konektory sem rozpojil a prostøíkal:(

Tak fajfka, mùže bejt taky ochozená, nedržela by na svíčce, já mám jednu taky horší, musím někdy objednat. Pokud to dává jiskru jak má a karburátor je seštelovanej, tak pak už snad fakt menší tlak ve válci... nevím je to divný. To by to ale startovalo alespoò teplý líp.

Jo s těma fajfkama jsem to měl taky.Jedna měla ochozený pérko a stačilo když trochu povyskočila a bylo to znát.Nové koupíš od NGK po 90 kč

Fajfka by se mu projevovala i za jízdy-nejen pøi startu a běhu na volnoběh po nastartování. Asi ti opravdu nic jiného nezbyde než se do toho seøizování a kontrol jednotl.dílù pustit.

včera fungoval jak má, pøišel jsem po odpoledce a zas:blush: kámoši už se bály že to monstrum budeme roztlačovat:woohoo:

Nevím, až budu mít teď volněji tak musím zkouknout svíce, to jediný sem nedělal a pak kdyžtak karburátor a dál, snad mi s očistou karbece někdo poradíte;)

Sakra,takový zkušený diskutér a neví,že si do vyhledavače dá slovíčko karburátor a vše tam najde:angry: .Vždy se to tady probíralo zleva doprava,sakra. Ale jak jsem psal výše-myslim-stejně ti s tim nikdo z nás nepomùže a ta práce a kontroly stejně zbydou jen a jen na tebe. Těžko øíct,zda je to dobøe,ale mám takový názor,že co si člověk sám neudělá a nezmastí,tak nemá.

Nazdar kámo, posielal som ti príspevok k tvojmu problému lebo pred nedávnom som mal rovnaké ažkosti, no neviem či si ho dostal lebo na stránke som ho nenašiel.Ak problém ešte pretrváva daj vedie ja ti skúsim popísa čo sa udialo u mòa.

A nechtěli byste se o tom rozepsat spíš tady, abysme i my ostatní z toho něco měli...

No já bych se pøiklonil k možnosti špatně seøízného dekompresního ventilu.Ale berte to jenom jako jednu z možností.motorka pouze špatně startovala,jinak jela normál.

zdarec chalani.
takze nic v zlom, ale dekompres to nebude, pac funguje uplne primitivne. potahnes lanko, to potahne tahelko, to zatlaci na vyfukove ventile a je to, takze by sa spatny dekompres prejavoval aj pri jizde... kebych uz nevedel co a jak, tak bych si mozno checkel spotrebu a dymivost a podla toho smeroval dal. moze byt aj vzduchac zapraseny od teho vodneho prachu v desti a pri starte motor nema nejake extra grady, takze nemusi pretahnut. ale v tem pripade by sa asi zdvihla aj spotreba, aj dymivost. to je musj nazor. a okrem ineho sem steloval ventile a je to 100 a 1. po nastelovani za tepla iba brnknem po startery a hned naskoci. a mozna bych zhodil cele viko, ci nejsu vahadla vybrusene. ono to nekedy umi spravit...

Tak nazdar, pred nedávnom som sa stal novým majite¾om jazdenej DR650R.Namiesto motorky na jazdenie som však mal najdrahší posilòovací stroj na pravú nohu a to mi môžeš veri že som si na òom fakt dobre zacvičil. Motorka sa strašne ažko štartovala, už keď naskočila tak to išlo ale nedajboh že znovu zhasla. V mojom prípade bol na vine karburátor. Samozrejme že som začal kontrolou zapalovania, prívodu paliva no v tvojom prípade doporučujem skontrolova aj ventilové vôle a nastavenie dekompresora.Za predpokladu že toto všetko máš OK - na oboch sviečkach máš pri pretočení motora iskru, ventily a dekompresor sú zoštelované, tak sa dobre povenuj karburátoru a jeho nastaveniu.Ja som ho mal celý rozobratý do poslednej trisky vrátane membrány a dyfúzora ktorý vybereš po vyskrutkovaní hlavnej dýzy a to som sa nestíhal divi čo tam bolo sajrajtu, nezabudni tiež odobra plavák a všetko riadne prefúka kompresorom.Keď to budeš ma tak to zlož a nastav pod¾a "svätého manuálu" lebo v mojom prípade sa každé vybočenie z nastavovacích hodnôt prejavilo zhoršeným štartovaním a to hovorím o zmene plavákovej výšky a posune ihly /jej výšky v šupátku/.
Po všetkých týchto úkonoch som to poskladal napustil karburátor benzínom vytiahol sitič a po druhom kopnutí do páky motor beží ako hodinky. Samozrejme že som musel znovu nastavi vo¾nobežné otáčky.

PS:Nezabudni si ešte pozrie vzduchový filter.

Prajem príjemnú zábavu a hlavne to neodflákni.