Seřízení ventilů

to strhlý víčko Ti můžu někdy dodat nebo si ho nech udělat sám, to aby měl člověk oči jako šnek, točit zadním kolem a koukat na rysku zároveň

edit: podařilo se mi uložit dwg jako bmp, ale strčit sem bmp už ne, takže jsem bmp uložil jako jpg a vložil, sláva, ale vidět je na tom úplný hov...

jelikož nemám žádného dvorního zámečníka,tak se ti připomenu,až vyrazím na nějaký sraz a směním to s tebou za nějakou tekutinu

Piwča napsal: to strhlý víčko Ti můžu někdy dodat nebo si ho nech udělat sám, to aby měl člověk oči jako šnek, točit zadním kolem a koukat na rysku zároveň

edit: podařilo se mi uložit dwg jako bmp, ale strčit sem bmp už ne, takže jsem bmp uložil jako jpg a vložil, sláva, ale vidět je na tom úplný hov...

Příloha h33268f6.jpg nebyla nalezena.

sem si říkal,že nic nevidím,však jsem ještě toho tolik nevypil

Nejsou ty dvě rysky náhodou T a F ? (Některé bajky to tak mají a podlě mě to značí Timing a Fire, ale to je jen můj odhad. T = horní úvrať, F = místo, kdy pálí svíce - tedy předstih.), což může udělat ten rozdíl ve vůli.

Další věcí je, že to T se v okýnku objeví při každé otočce, ale ventily se nastavují jen při každé druhé. Jednou z toho jsou ventily v práci (tehdy se nastavují) a jednou ve střihu (tam ani vůle není a pokud ji tam uděláš, tak to pak v té správné pozici mlátí jak hajzl) - ale předpokládám, že todle všichni víte, takže spíš jen pro pořádek.

Za poslední si dovolím zmínit jistou pozornost, kterou je třeba věnovat dekompresorům (toto asi neplatí u automatického na vačce, který má SE - s tím nemám osobní zkušenost) - ale ty dva dekompresory co má DR600 a první DR 650, když je máš špatně seřízené, tak naměříš správnou vůli na měrce, ale je to tím, že vahadlo není až v horní pozici, nýbrž je bržděno špatně nastaveným dorazem o ten dekompresor. Když se to pak za jízdy pohne, je tam ta vůle velká. Prostě základ je první dobře nastavit deko a pak si hrát s ventilama. Nevím zda jsem to dobře vysvětlil, ale snad to nějak poberete.

To je ponekolikáty co se tu zminujou dva dekompresory, tak se musim proste zeptat...ja vim o tom nastavení lanka dekompresoru co vede k vyfukovýmu vahadlu..kde by mel bejt ten druhej? (r.v. 90)

Heki napsal: Nejsou ty dvě rysky náhodou T a F ? (Některé bajky to tak mají a podlě mě to značí Timing a Fire, ale to je jen můj odhad. T = horní úvrať, F = místo, kdy pálí svíce - tedy předstih.), což může udělat ten rozdíl ve vůli.

Další věcí je, že to T se v okýnku objeví při každé otočce, ale ventily se nastavují jen při každé druhé. Jednou z toho jsou ventily v práci (tehdy se nastavují) a jednou ve střihu (tam ani vůle není a pokud ji tam uděláš, tak to pak v té správné pozici mlátí jak hajzl) - ale předpokládám, že todle všichni víte, takže spíš jen pro pořádek.

Tak princip čtyřdobého motoru je mi znám,ale opravdu při jedné otočce se objevilo T dvakrát (byl jsem střízlivý)
F tam žádné nebylo,ale i kdyby,tak je to jen pár stupínků před horní úvratí a to by ve vysledku nedalo vůli asi 5mm,kterou jsem po prvním seřízení naměřil.
Ale hlavně že to je už ok,sice až na potřetí

Dušan napsal: To je ponekolikáty co se tu zminujou dva dekompresory, tak se musim proste zeptat...ja vim o tom nastavení lanka dekompresoru co vede k vyfukovýmu vahadlu..kde by mel bejt ten druhej? (r.v. 90)

Místní Admin má ten druhý dekompresor doma v trezoru, hned vedle velkého kulatého.

jo tak to jo! hnedle mám jasno

Čéče já tam mám dva - princip stejný - tlačí na výfukové vahadlo. Ten zprava je ovládaný lankem od ruční páčky na řídítkách a ten zleva tahá lanko od kickpáky (resp od toho hebla na spojkovém víku - aktivuje se sám šlapáním na páku).

dík Heki, tak já mám jen jeden - ten napravo. Nalevo nic není (od startpáky nic nevede) kdybys měl někde foto, tak by mě to docela zajímalo. Jo a pošleš mi i náky ty vintage materiály jak ses zmiňoval v mailu? díky!

madman650 napsal: Tak se musím podělit o zážitek se štelováním ventilů u SE.Shodil jsem víčka ventilů,odšrouboval ten šroubek vlevo nahoře na karteru,kde se čučí na tu rysku,vyhodil jednu svíčku.Jinak musím točit zadním kolem přes kvalt,protože to víčko na boku karteru je z hliníku a imbus mám stržený,takže to nepovolím a tím pádem nemůžu točit ráčnou Taky to ti šikmoocí mohli vymyslet lépe a ne udělat imbus v hliníku
Nael jsem si tu rysku T (TOP),při točení kolem je to pakárna,téměř vždy ta ryska běží rychle a uteče mi v okénku
Tak jsem to řešil brnkáním po startéru a jak se ryska objevila,tak to doladil točením kolem.
A teď k tomu hlavnímu.Sešteloval jsem ventily,jak mají být,vše složím a nastartuju.Klepání jak prase,říkám si,tam musí být vůle jak prase.Rozhodím,změřím,vůle velká,kde se vzala?Udělám vše znova,nastartuju a vše se opakuje.Jsem myslel,že mi jebne.Tak jsem vzal pomocnou sílu,ať mi hlídá rysku a točil jsem lehonce zadním kolem,abych tím rotorem,kde je ta ryska otočil o 360 stupňů.No a na obvodu rotoru jsou dvě rysky Top
Tak jsem šteloval na tu správnou rysku a pohoda.Ale stále nad tím dumám,proč jsou ty rysky dvě
Tak jsem si důlčíkem označil to správné T.
Jestli to byl poslední rotor na jejich páteční šichtě a byli myšlenkama někde jinde

kura to si snad delas kozy, to jsem se učil ve fyzice na základce,
na jednu otáčku klikovky ti seřídím ventily , třeba na šestiválci ,,maximálne na dvě , pro kontrolu

pazhaut napsal:

madman650 napsal: Tak se musím podělit o zážitek se štelováním ventilů u SE.Shodil jsem víčka ventilů,odšrouboval ten šroubek vlevo nahoře na karteru,kde se čučí na tu rysku,vyhodil jednu svíčku.Jinak musím točit zadním kolem přes kvalt,protože to víčko na boku karteru je z hliníku a imbus mám stržený,takže to nepovolím a tím pádem nemůžu točit ráčnou Taky to ti šikmoocí mohli vymyslet lépe a ne udělat imbus v hliníku
Nael jsem si tu rysku T (TOP),při točení kolem je to pakárna,téměř vždy ta ryska běží rychle a uteče mi v okénku
Tak jsem to řešil brnkáním po startéru a jak se ryska objevila,tak to doladil točením kolem.
A teď k tomu hlavnímu.Sešteloval jsem ventily,jak mají být,vše složím a nastartuju.Klepání jak prase,říkám si,tam musí být vůle jak prase.Rozhodím,změřím,vůle velká,kde se vzala?Udělám vše znova,nastartuju a vše se opakuje.Jsem myslel,že mi jebne.Tak jsem vzal pomocnou sílu,ať mi hlídá rysku a točil jsem lehonce zadním kolem,abych tím rotorem,kde je ta ryska otočil o 360 stupňů.No a na obvodu rotoru jsou dvě rysky Top
Tak jsem šteloval na tu správnou rysku a pohoda.Ale stále nad tím dumám,proč jsou ty rysky dvě
Tak jsem si důlčíkem označil to správné T.
Jestli to byl poslední rotor na jejich páteční šichtě a byli myšlenkama někde jinde

kura to si snad delas kozy, to jsem se učil ve fyzice na základce,
na jednu otáčku klikovky ti seřídím ventily , třeba na šestiválci ,,maximálne na dvě , pro kontrolu

to je sice hezké,ale nějak mi uniká,cos mi chtěl tímto říci
já umím seřídit taky ventily na šestiválci,když znáš pořadí zapalování jednotlivých válců-co jsem dělával čtyřvál ,tak bylo 1-3-4-2 a šestivál 1-5-3-6-2-4,asi tak no
když to děláš na jednoválu,tak potřebuju znát horní uvrať a pokud nechci něco cpát do válce a hledat ji,nebo zkoušet přes jiskru na svíčce,tak nejjednodušší je asi ta ryska na rotoru

to jsou jen prdelky ,
ale zkráceně,,,, HU nepotřebuješ, stačí jeden (jedny) ventil otevreny a druhý seřizuješ. nic víc nic míň

tim myslim treba saci otevreny a výfuky seřizuji

v každem případě to mužem příští víkend probrat,, když mě někde kolem brusneho lehce protáhneš.

pazhaut napsal: to jsou jen prdelky ,
ale zkráceně,,,, HU nepotřebuješ, stačí jeden (jedny) ventil otevreny a druhý seřizuješ. nic víc nic míň

však jsem to psal né ,vícevál podle stříhání ventilů a jednovál podle HÚ,aspoň já to tak dělám..
a hele,já nejsem žádný servisák,co to dělá denně,takže se s tím trošku drbu,každý dělá co umí.Když ti půjčím pilu a řeknu zhoď toho tří kubíkovýho smrka mezi dvě chaty,tak ti to taky asi zabere nějakou chvíli(pokud se teda trefíš)

pazhaut napsal: v každem případě to mužem příští víkend probrat,, když mě někde kolem brusneho lehce protáhneš.

neni problema,můžem se domluvit podle počasí

Když ti půjčím pilu a řeknu zhoď toho tří kubíkovýho smrka mezi dvě chaty,tak ti to taky asi zabere nějakou chvíli(pokud se teda trefíš)

kura, tak to uz jsem mrtvy a to jen čtu co bych měl udělat,

jinak jsem pro dame si vedet a myslim si že by jse nekteri pridali

Dušan: Vono to bude tím, že já mám DR 600. Na 650 ten jeden už asi zrušili jako přebytečný . Materiály pošlu - doma mám tak zamrvený počítač, že se to nechtělo nahrát na net, tak jsem si řekl, že to nahraju v práci a pak jsem na to zapomněl. Znamenám si to

a to sem si myslel že mám jedno z "prvních DR 650" důležitý je, že všechno je na svém místě a nic teda nechybí zatím dík! (dneska by mě měli dorazit prachovky do brzdovejch třmenů - ale to se sejdem v jiným topicu )