Svíèky BRISK

Jezdíte někdo na svíčky Brisk?
Potøebuji koupit nové svíčky, ale po mé zkušenosti s NGK, které jsem koupil na mou døívější moto, kdy nebylo možno nastartovat pod okolní teplotu +10st.C se mi do nich moc nechce.Ještě je alternativa DENSO a nebo právě Brisk.

Já mám NGK. Možná by tě zajímalo tohle u BIGaøù .

Hele Pivčo, děláš taky něco jiného, než døepíš na fóru?

Já teď marodim

Měl jsem svíčky NGK a neměl jsem s nimi žádné problémy. Teď mám ne SEčku svíčky SPLITFIRE s "V" elektrodou pro lepší zapálení směsi.

Zdravim zajimalo by me jake mate zkusenosti se svickami, ceka me vymena a rozmyslim se mezi NGK a DENSO. Jake jsou lepsi do DEERky?Motorka me vynechava ve vysokej otackach benzin tam jde to jsem dnes zkousel, na svickach mam najeto 9000km tak je zkusim vymenit jestli to pomuze. Ted tam mam denso. Mohlo by to mit i nejake spojitosti s karburatorem? Kdyz jezdim do kila tak je to bezproblemu. dekuji za rady

Co se týče zkušeností se svíčkama, to by se chtělo zeptat nějaké jeptišky.

Já v tom žádnou vědu nehledám, měl jsem, mám a budu mít NGK s obvyklou konstrukcí. Až mi někdo nějak doloží rozdíl, mezi svíčkou za stovku a za pětikilo, tak bych o tom možná začal teprve pøemýšlet, asi tak

Myslím že Denso sou pùvodně použité svíčky do DR,já jezdím na ty základní od NGK a nemám s nimi problém.Najeto na ně nějakejch 10 tis. km

čest chlapi. chci se zeptat jesli má někdo zkušenosti s iridiovýma svíčkama. Jestli má cenu do toho vrážet peníze. Prý to má zlepšít starty a jelikož mám jenom nakopávačku a tak bych to i uvítal. A dotaz na beterku. potřebuju novou a tady se píše 12V3Ah. Na servru kde nakupuju věci mají k mojemu modelu 12V5Ah tak nevím jestli by to byl problém. díky moc za odpovědi.

Iridiové svíčky jsou škoda peněz. Má to význam u motorů, kde se ty svíčky blbě mění a proto potřebuješ nějaké s dlouhou výdrží (ale to je případ třeba Porsche Boxster). Na DR jsou svíčky dobře přístupné a standartní NGK plně dostačují. Jezdím an ně a chytá mi to na poprvé studené i teplé.

Baterka 12V 3Ah snad ani není - aspoň jsem ji neviděl. Do starých DR bez startéru se dává 12V 5Ah. Ale nabízí se otázka, proč to řešit. Ikdyž je ta baterka po smrti, bude všechno fungovat - možná klakson nebude moc troubit. Jakmile nemáš startér, je celkem fuk v jakém stavu ta baterka je.

Heki tak jsem to zkusil jak si říkal a nato, že stála skoro 2 roky tak chytla skoro hned. nachal jsem jí běžet na sytič a otáčky pomalu vylezly po zahřátí něco málo přes 2 tisíce pak jsem ho stahnul a spadly někde na 1500. Ale po přídání plynu jako by se dusila a kolísají otáčky. nemáš nějakou radu co stím??

Po přidání na volnoběh nebo za jízdy? Je podstatné jak to jede.

Ty svíčky jsou nové nebo staré?
Jak vypadá vzduchový filtr?
Benzin je nový nebo dva roky starý?
Není ucpaný kohout, palivový filtr nebo něco v karbci?
Ventily jsou nastavené dobře?
Nesaje to někde falšený vzduch (u příruby... ?)

Pokud to všechno je v pohodě a stejně se to dusí, chce to něco udělat s karbcem. Začal bych tím, že se to komplet vyčistí a nastaví se základní hodnoty. Pokud to pak nebude dobré, tak už s tím musíš laborovat.

Ten spodní šroubek ladí bohatost v nejnižších otáčkách. Má to i vliv na to, jak se to sbírá po přidání plynu. Na normální jízdu má největší vliv jehla a v plném zatížení jde nejvíc o velikost hlavní trysky. S velikostí trysek nemá moc smysl laborovat pokud máš sériový motor (tzn. nemáš tam kovaný píst, otevřený filtr nebo otevřený výfuk).

Děj víc informací a zkusíme nějak poradit pokud budu takhle na dálku vědět.

jenom na volnoběh. nemužu se stím rozjet bo nemůžu přidat dost otáček. ale svíčky jsem staré, benzín taky, filtr K&N skoro nový, a předtím to jelo uplně v pohodě, tak by to snad nemělo nikde přisávat. zkusím vymontovat karbec vyfoukat kompresorem a jak mi dojdou nové svíčky tak vyzkouším.

Tak karbec jsem vyčistil a to by jste nevěřili co se všechno usadí za 2 roky v plovákové komoře:) prostě humus. Tak problém vyřešen, ale preventivně vyměním i svíčky. Heki díky moc za rady