Nejde nastartovat, nehazi jiskru

Zdravim,
potreboval bych, zda by nekdo nemel napad co se mi mohlo stat. Strucne nastinim situaci:

Mam DR650SE rok vyroby 97, privezeny s ameriky (ma navic aktivni filtr a par dalsich kravin). Najeto cca 25000, zadny vetsi problem, vsechno drobnosti, motorka je v perfektnim stavu.

Rozjizdel sem se na krizovatce a kdyz jsem za to vzal, strelilo to z vyfuku a uz se to nedostalo do otacek. Vzdy kdyz jsem pridal, strelilo to z vyfuku a otacky spadly. Na volnobeh se to drzelo, ale pak to i chciplo a uz to neslo natocit. (Musel sem to tlacit domu, ale to je detail )

S kamosem sme na to koukali: Rozebrali jsme karburator, procistili, profoukali. Nikde zadna zavada. Pak to chytlo, ale jen na chvili, vzdy to samo chciplo a ve finale to opet nejde vubec nastartovat. Starter se toci, tu a tam to ma tendenci "blafnout", ale nechytne.

Zajimavy je, ze pri zkouseni svicky (obou) to nehazi zadnou jiskru a obe svicky jsou zcela suchy (tzn ani tuk benzinu, kterej ale z nadrze tece, podtlak si to vytvari a v karburatoru mu taky nic nebrani (snad)).

Mame dve teorie: civka nebo ridici jednotka zapalovani (ale to by nemelo mit vliv na suchost svicek, i kdyz nevim). Nemel by nekdo nejaky napad, jak to vyzkouset nebo prijit na to, cim by to bylo? Napad typu zkusit jinou jednotku je sice fajn, ale neda se realizovat neb ji nedam. Nicmene jakmile to vrazim do servisu, tak to pujde do vysokych castek. Motorka je jinak v cajku a doted s ni nebyl jediny problem.

PS: Nejsem zadnej odbornik, takze mozna pisu neco blbe, tak to omluvte.

Diky

Ahoj ! Merali ste niekto napetie na cievke pri nakopnutí? Kolko má ukazova voltov? Manuál píše odpor na tej cievke od 240 do 360 ohmov. Ja na nej meriam až 900 ohmov. Pri prešlapnutí max. 30 V. Inak okolo 20 V. Za studena dobre štartuje, a dobre ide , ale ako náhle sa zahreje motor, je to bieda. Neahá, neštartuje, do výfuku stielá, atd.. Nedávno mi o začalo robi, a podozrievám statorovú cievku. Na ostatných cievkách meriam manuálové hodnoty.

Diky za radu. Premerili jsme civku a na primaru nejaky odpor je, ale na sekundaru neni ani tuk (a mely by tam byt ty kiloohmy). Jak vzajmne mezi, tak ke kostre tam neni ani tuk. To by pak ukazovalo na propalenou civku. Na radu jednoho znameho jsme zkouseli pripojit autocivku (jinou nemame) a stejne nic. Proste svicky tu a tam hodi jiskru, ale je to velmi sporadicky a motorka na to nechytne.

Nenasel by se nejaky dobrodinec z Prahy, ktery by takovou civku mel a pujcil ji na zkousku? Dalsi moznost je az servis a ten bude pekelne drahej, tak bych se mu rad vyhnul.

Pripadne nejaka dalsi rada?

Diky

skús fajky odšrobova z kablikov, a tak premera cievku. DO kablikov dobre natlač konce multimetra. malo by to ukazova minimalne 6 ohmov.

Admine ! Ja hovorím o svojej motorke. Mám dr650r . je tam čiernobielý a hnedý drát. A ukazuje miesto 240 až 360 ohmov, 900 ohmov. A nezapaluje dobre.

Nemóžem tu to najs, ale niekde som čítal kolko má dáva napetie pri nakopávaní statorová cievka. Neviete niekto kolko to má by?

Nemá niekto náladu premera napeie na statorovej cievke na DR650R? Je to čiernobielý a hnedý káblik. Pod sedadlom sa dá rozpoji a premera multimetrom pri nakopávaní. Velmi by mi to pomohlo. Dík !

zdravim mam podobny problem motorka (dr650 rv.92) normalne som jazdil odstavil moto a na druhy den ne a ne nastartovat a zistim ze nedava voberc iskru ? tqk kde zacat co premerat co bude zle cievka riadiaca abo co este moze bit?? dakujem

Sundej sedlo a mrkni na pojistky,kolem baterky,spínací skøínku,takovéhle závady nemám rád

to uz som pozeral vse oka..lenby som xcel vedet jak zmerat spravne inducku popripade zapalovanie ??

chlapy kto mi poradi uz som zufali vse som meral uz co sa dalo asi a neviem prist nato kde je chyba znocoho nic prestalo davat iskru uz som aj induckuskusal (sice z avta) ale amnskusku staci..ja uz fakt neviem...

No, já rozebral moto a po GO jsem už nenastartoval. Vše bylo v suchu a na moto se ani nic nesvaøovalo. Nakonec, nikdo neví proč, odešlo CDI a neházelo to jiskru. CDI jsem objednal u IGNITECH.CZ a rovnou napájené z akumulátoru, není pak tøeba aby fungovala cívka v motoru. Popy

tak a znicoho nic to zacolo startovat na druhy dne to zas bolo bez iskri a dnes to zas funguje tak sa som steho jelen....

Mě motorka dělal něco podobnýho, nastartovala, nenastartovala,nastartovala....a už nenastartovala, jiskra žádná, proměøil jsem cívky=cívka pro CDI byla v háji=> "ingitech" CDI a je vše na 1000% startuje studená napoprvý...

Tak problém mám znova a tentokráte to bohužel nedělá jednotka alarmu (tu už nemám). Motorka nechce startovat a nehází jiskru (někdy za studena, za tepla, za polotepla, je to uplne jedno). Nekdy chyta naprosto bez potizi, ale nekdy deset minut nechytne a nechytne. Starter statecne toci, ale ani neblafne a jiskru nedava. Divny je, ze po nekterem otoceni klicku to jako zazrakem jde a chytne okamzite (ale nekdy je to po desatym klicku, jindy po dvacatym). Civka se zda v poradku, CDI si myslim ze by delalo problem i za jizdy ne? Ale DRko jede a jede, kdyz uz nastartuje. Jedine co me napada, je to relatko pod sedlem. Ma nekdo nejaky napad co s tim? Da se nejak omerit to cdi?

Bohuzel uz mi s temi zavadami dochazi trpelivost. Loni bylo vse naprosto bez problemu a letos jak mavnutim kouzelneho proutku se vse se*e. Bude treba se po trech krasnych letech s DRkem rozloucit ...

Zkus obejít dráty,které vedou na startování do spínačky-mohla by to dělat právě ta elektrika ve spínačce-ne klíček,ale ten bazmek,který převádí plus na kabel ke starteru a zapalování.
Nejsem elektrikář,ale jde ti proud při startu na zapalko? To by se nějak mělo dát změřit,pak zda vychází dál.
Ještě mě napadlo-co ten červený čuftlik na pravé straně řídítek-je v poho-já už ho nepoužívám na vypínání motoru-občas se zasekne a nejde vycvaknout.

Ahoj,
oměřil jsem s kamarádem všechny dráty vedoucí do CDI jednotky a vše vypadá v pořádku. Vkládali jsme naděje do špatné spínací skřínky, ale evidentně přepíná. Je ale možné, že by CDI jednotka blbla tak, že nastartuje jen občas, ale při jízdě už žádné problémy nedělá? Zkrátka když to chytne, tak prostě jede jak za mlada.

Co se týká toho červeného tlačítka tak je v pořádku, protože kdyby zůstalo zacvaklé, tak netočí ani startér, ale ten točí jak divej, ale nehazí jedinou jiskru.

Nenapadá vás něco dalšího?

Četl jsi článek Problém s budící cívkou? Nevztahuje se to právě na tvou motorku?