Jak poznám typ?

Buďte zdrávi,
teď jsem koupil vysněnou DR 600 a při pohledu na rám a karter se mi naskytla ošklivá podívaná na čísla:

typ motoru podle karteru: SP 500 - 114040
typ rámu: DR 500 - 510955

Nenašel jsem pomalu nic o DR 500, akorát výroba 81 - 85,moje papírově 86.
Prosím o radu, kdo ví něco o tomto typu, jelikož motor je dle mého názoru stejně zakrytovaný, stejně tak rám stejný s DR 600/650 do r.v. okolo 90.
Díky

Nafoť ten stroj a to nám napoví. DR 600 se dělalo i souběžně v menším objemu pro jiné trhy, ale povím Ti podle fotky.

Jinak pro tvou informaci DR 600 a 650 nemají stejný ani motor ani rám.
A k DR 500 - dělalo se jako dvouventilový předchůdce DR 600, ale bylo dost jiné - to bys poznal. Pak se dělalo DR 500, které bylo skoro stejné jako DR 600 jen mělo snížený objem, což nejspíš bude tvůj případ.

Posílám sem foto stroje, o tom, že je to puzzle, není pochyb.

Papírový výkon DR 500 je 37kW/6000.

Já ty fotky nevidím

Omluva za anticomputerismus.

Zpět k DR 500:
Točí bohatě přes 7000, navzdory laďáku nestřílí, píst klepe - spíše kmitá jako šicí stroj.

onDRak13 napsal: Papírový výkon DR 500 je 37kW/6000.

Ten motor chci a hned teď, zřejmě slušný oddíl ...
... a podle foto to vypadá jako motorka, asi Suzuki, že by japonská?

Piwča napsal:

onDRak13 napsal: Papírový výkon DR 500 je 37kW/6000.

Ten motor chci a hned teď, zřejmě slušný oddíl ...
... a podle foto to vypadá jako motorka, asi Suzuki, že by japonská?

jo smradi japonsti zamerně snižují vykon ,,
a zvedaji obsah at se nase pojistovny maji ze zákona lepe

ps: kotuoč vzadu a dvojite sběrné potrubí vyfuku ???

Vřelé díky za příspěvky, ovšem zaprvé jsem nezmoudřel a za druhé si po posledních dvou přijdu jako mimozemšťan.

Je normální mírná prodleva brutálního tahu při prudkém přidání plynu do 4000ot/min.?

se kukni tu ale ma to proste jednoduchy svod

dr-650.de/alt/drtypen/drtypen.php?sid=72...1397755cc48230559b11

Ano, to, že je to puzzle jsem již zmínil, rád bych si přijel vyfotit DR do 90" v originálním stavu.

Je jednoduchý svod lepší?

Zkus příště lépe mířit na motor. Já mám 600 S, '85, vypadá dost podobně, ale lauf mám jednoduchý. Jeden stačí,nejsu hamoun, tož ne-é? Jo a kotouč vzadu nemám...

Tak podle mě to je skládačka: Rám vypadá na první verzi DR 650 (ale není úplně vyloučeno, že se opravdu dělal později takový s motorem DR 500). Motor by měl být DR 500, který se dělal souběžně s DR 600 pro Rakouský trh. V manuálu o tom píšou, ale výkon tam neuvádí. Jen je z hodnot poznat, že má klika menší zdvih. Liší se i píst. Kompresi by to vyšší mít podle manuálu nemělo. Z toho zdvihu a stejného vrtání usuzuju, že to bude asi o něco točivější než šestka, ale pochybuju, že to bude mít vyšší výkon než šestikilo. Nechci spekulovat, ale těm 37 kW bych moc nevěřil.

Jinak DR 600 měla VŽDY svody 2-1, takže kdo má už z hlavy svod jeden, tak má jiný motor.

Heiki díky moc za info, o 37kW taky nespekuluju, proto jsem taky psal "papírový výkon".

37 kw má BIG Soudruzi na inspektorátu jsou schopni napsat do TP cokoliv. Já mám podle TP dvacítky kola a celková hmotnost jízdní soupravy 2730kg

Když se tu řeší typ, neví někdo co je za modifikaci SP44A?

Stoupa: ten typ teda nevím, ale k tomu TP bych měl poznámku, už jsem to tu kdysi psal.

Dělal jsem STK na kamošově Dominatoru a měl v papírech podobný bordel a vyhodili mě s tím z technické i přesto, že uznali, že to co tam stojí je kravina. Dalo by se to asi uplatit, ale nejsem přiznivcem krátkodobého řešení, tak jsem se s plnou mocí vydal na registr vozidel a chtěl po nich ať to přepíšou. I technik za přepážkou uznal, že je to ptákovina, ale nicméně mi to nepřepsal, dokud nedonesu papír s razítkem z Hondy. I vydal se Heki do Hondy - naštěstí to není daleko a trochu mě tam znali. Podle VINu mi vyjeli příslušné části z katalogu ND, kde byl jasný jednak typ motorky a jednak rozměr kol a to mi orazili. S tímto jsem se vydal zpět k úředníkům a pak na STK a slavil úspěch. Celý den v prdeli, kvůli toho, že kdysi nějaký dementní úředník zapsal něco do TP blbě. A to to ještě dobře dopadlo... Pozor na tyhle překlepy v papírech.

Nejsem si na 100 pro jistý,ale myslím si,že je to typ SE.

Z STK strach nemám. Tam jedou jen doklady. Jestli mi to vyjde, přivezu velký TP na sraz. SE to není, ty jsou až od 1996? vypadá jako 650R model 92-96 takže běžný typ SP44B s velkou nádrží do roku 91 jsou SP41. Mě nejvíc zaráží to písmeno A. Zřejmě je to verze pro vatikánskou gardu. Jednou jsem se dostal na nějakej cizokrajnej web, kde byly perfektně popsány všechny modifikace. Ale nemůžu to najít. Podotýkám že to číslo na rámu je origo.

Mám to samé,SP44A,je dovezená z Itálie,model 650R,r.v.1993

Stoupa napsal: Z STK strach nemám. Tam jedou jen doklady. Jestli mi to vyjde, přivezu velký TP na sraz. SE to není, ty jsou až od 1996? vypadá jako 650R model 92-96 takže běžný typ SP44B s velkou nádrží do roku 91 jsou SP41. Mě nejvíc zaráží to písmeno A. Zřejmě je to verze pro vatikánskou gardu. Jednou jsem se dostal na nějakej cizokrajnej web, kde byly perfektně popsány všechny modifikace. Ale nemůžu to najít. Podotýkám že to číslo na rámu je origo.

NENÍ TOHLE ONO ?

http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR650.shtml

http://dr650.zenseeker.net/DR650History.htm