Klepání v motoru

Zdravím.Mám problém se svým DRkem.Když nastartuju začne klepání v motoru.Při zvýšení otáček klepe víc.Zní to jako kdyby klepaly ventily ,ale ty už jsem seřídil.Byla tam velká vůle u výfukových ventilů tak jsem tam dal 0,1.Dělal jsem to poprvé tak snad je to dobře.Nevíte někdo co by to mohlo být?Po seřízení bylo klepání pořád stejné...Dík předem za radu.

No,asi ti tady na foru niokdo není schopen poradit,který šroubek povolit a který utáhnout,aby klepání zmizelo. Chce to,aby se ti na motor podíval(poslechl) někdo přímo. Těch možností je spousta-přidřený píst,klika motoru,vačka,čep v ojnici.....
Nevím odkud jsi-neviděl jsem to v profilu(třeba jsem se blbě podíval) a tak musíš hledat někoho z tvého okolí sám.
Tak už jsem zjistil,že jsi z Opavy-tak mrkni do profilů,koho máš z okolí nejblíž a zkus se s ním domluvit na poslechnutí.

No je to spíše takový cvakavý zvuk.Ješte mě napadla jedna věc.Když jsem měl sundané víko hlavy tak jsem si všiml , že jedno vahadlo bylo trochu vydřené.Jako by se nepromazavalo olejem.Přitom oleje bylo všude dost.Nemohlo by to být ono?

Nahrál jsem krátke video.Cvakání je tam slšet sice slabě ale snad to někdo rozpozná..
Kdyby jste náhdou věděli oč jde tak budu vděčný za každou radu.

Já jsem z Opavy. Nevím jestli Ti to pomůže, ale můžu si to přijít poslechnout. Zní to fakt jak ventily, ale jestli je to seřízené... No jestli je vahadlo vydřené - na kontaktním místě s vačkou, tak je to jasně na výměnu a ten zvuk bude ono - to že je tam teď dost oleje už to nezachrání - stačí jak to jednou přidřeš, jak tam bylo oleje málo a už to jede...

Martine, podle toho videa Ti zaprvé někde netěsní výfuk, volnoběh máš jako kráva a když přidáváš plyn, tak tam máš díru v plynu po tom volnoběhu.
Když jsi měl sundanej ten dekl hlavy, tak sis měl prohlídnout i to uložení vahadel v tom deklu. Jestli je podle tebe orvaná na jednom vahadlu ta jeho dosedací plocha, co se dotýká vačky, tak je celkem možný, že i to vahadlo (spíš obě) nebude mít svoje uložení OK, tzn. ovalitu svý díry + ta hřídel, jak je na ní uložený + její uložení v tom deklu. Pak ani dost dobře nejdou seřídit ventily, když se to tam takhle mrcasí, v klidu se to dá na měrky a jak se to roztočí, tak je to všechno někde jinde a dělá to takovej podobnej kravál. Když se to sere, tak všechno v tom vršku a že tam olej teď je, nic neznamená, někdo zanedbal údržbu nebo máš najeto plus minus 150 000 km.
Taky to může dělat pístní nebo ojniční čep, ale dát si ten vršek do pořádku, je jednoduší.

Ok tak ja teda zksuím dát ten vršek dopořádku.Asi to fakt bude tím že je to vydřený.Nevíte kde bych sehnal ty vahadla a vačku?

www.partsdepot.cz

Dá se to i nechat opravit.

Zdarec,ten zvuk Tvýho motoru se mi zdá vcelku O.K.,jen máš asi fakt vysoký volnoběžný točky,ale dost to zkresluje!Seřiď je 1500-1800ot/min.a bude to gut!Jinak samozřejmě nemůžeš čekat u DRka zvuk jako u dvou-válu nebo více-válu,páč motor je hůř vyváženej,a tím pádem má mnohem větší vybrace zvlaště v nižších točkách,což je u tohoto typu motocyklu vlastně žádoucí,a má to svoje kouzlo.Každej jednovál se vlastně furt nějak klepe,rachotí,poskakuje,a vibruje.ale vovovotom to je né?! Jedinej jedno-vál co znám,a kterej je hodně dobře vyváženej,takže vibrace jsou eliminovaný na přijatelnou mez,je ten v Freewindu,ale tam je trochu jiná konstrukce(+jeden vyvažovací hřídel navíc),ale to už je fakt víc SILNIČNÍ Enduro,a taky je i zbytek stroje tak konstruován!Všechna DRka,od 6tikila po SE jsou vlastně crossový motorky,kterejm někdo chytrej v Džaponsku jen snížil přední blatník(RS,RSE)přidal el.startér, změnil charakteristiku odpružení,a přidal víc plastu,a už to bylo "silniční",ale jinak nikdo nepočítal s tím,že někdo bude s původním crossovým motorem v DRku šimrat po silnici pod 4.500ot./min.!V terénu se to nenosí,spíš nad 6.tis.Takže účel světí prostředky,buďme rádi,že je to tak,a važme si toho,že se těm rákosníkům povedlo sloučení těchto vlastností ve výsledný efekt silničně-endurovo-lehkého teréního motocyklu,který má bezpochyby své velké kouzlo!!!

No jenže ono to cvakání je docela hlučné.Na tom videu to není až tak slyšet.Je to natočene na mobil takže to trochu zkresluje.Kazí mi to ten jinak krásný zvuk který Drko vydává Máš pravdu že je to spíše crossová motorka.Mám tam drapáky a lítám s tím jen po poli atd protože to mám bez papírů.Ale na pořádný vyblnutí a skákání je až moc těžká.Jinak je to parádní stroj.Řekl bych že za málo peněz spousta muziky Asi jsem tam měl málo oleje když jsem to kupoval a nezkontroval si to.Tím pádem se mi vahadla vydřely pač jely na sucho a začalo to nepříjemně cvakat...snad někde seženu jiné.Do nových se mi investovat nechce takže najít někoho kdo rozprodává na náhradní díly.Nevíte jestli by pasovaly i z Dr600 nebo Dr650 RS?

DR 600 asi nebudou pasovat - ten motor je uplně jiný. Kdyžtak mi napiš na ICQ a já se stavím na to podívat.

Kubrte - Freewind a SE je stejnej motor, až na hlavu a řadičku

zdarec,zajed si do repremoto,je to v opave jaktari hned u rondlu smer na krnov.Zeptej se pana gelnara,on ti to opravi.Delaji tam tvrdochrom a vlezes se do dvojky.Jinak dily tam taky nejsou problem.Jen maji asi moc prace,na vybrus sem cekal 3 tydny,ale uz je doma tak jen dam kafe a du skladat.Jo kdyz to budes mit dole vem si i hlavu nech zabrousit ventyly a dej nowe gufera,jedno 100.Sem se na ty gufera vysral a upalilo mi to ventyl,pak je to draha sranda,ale konecne sem se rozhoupal na wiseco na vetsi obsah.Tady mas telefon na pana gelnara736648311 a tady net co umi motogelnar.cz

No je to možný,Piwčo,esli má dva vyvažovací hřídele...nikdy sem na SEčku nejel,ale je fakt,že tam je jiná konstrukce než na DRku,a nejen motoru! Na Freewindu sem jezdil,a je to proti DRku "sametový"!

stejnej motor, jedna hřídel, XF jiná hlava, páč má jinak řešený karbce, proto jinak výkon a možná i klidnější chod motoru, ale že by to byl samet, tak to kurva ani náhodou asi to sedlo a gumy na stupačkách, von ti to Rimmerák vysvětlí

Tak jsem se ptal pana Gelnara v repremoto kolik by stalo opraveni vahadel a vacky a vyslo by to na 3500kc.Coz je dost.Kdesi na netu mi nabizel nekdo celou hlavu za 2500 ale nez jsem se rozmyslel tak byla fuč.No znova jsem sundal hlavu a koukl na to a je vydřené jen jedno vahadlo a to docela fest.Vačka jen trošku.Toš zkusím nechat opravit to jendo vahadlo a uvidím co to udělá....Jinak díky moc všem za pomoc.

Co to je trošku? Jestli je ta vačka vydřená taky - tak Ti to vyrajbuje to vahadlo asi znova a prachy vyhodíš oknem. Dej sem fotku. Já radím udělat to pořádně a budeš mít pokoj. 3500,- není vážně vůbec moc peněz.

Tak tady je fotka té vačky.Myslím že vyjde levněji když si vačku seženu ze starší motorky.Jo a takový dotaz.Nevíte jak vačku dostat ven?Jinak nevím teda ale myslím že by se to nemělo už více vydřít když se to bude promazávat ne?

Martin1984 napsal:

Tak tady je fotka té vačky.Myslím že vyjde levněji když si vačku seženu ze starší motorky.Jo a takový dotaz.Nevíte jak vačku dostat ven?Jinak nevím teda ale myslím že by se to nemělo už více vydřít když se to bude promazávat ne?

Pes je zakopaný v povrchové úpravě vačky a vahadel. Povrch je vytvrzen nitridací, což způsobí, že dané součástky vydží mnohem vyšší tepelné a mechanické namáhání v místě styku. Nevydrží ale všechno - pokud už tuhle vrstvu sedřeš (což při nedostatku oleje není problém), styčné plochy nejsou ničím chráněny a materiál ubývá.

Měl jsem stejný problém s vydřeným vahadlem a vačkou. Servisák, který mi dělal výbrus, je rovnou poslal znovu na nitridaci (samozřejmě, že předtím museli "dodat" vybroušený materiál a vybrousit správný tvar). Ta investice se rozhodně vyplatí - pokud to neuděláš, časem vykrágluješ motor.