Před samotnou prací vypustíme olej z motoru aby nám pak netekl všude

možně a nemeli jsme špinavou celou motorku .

Taky je dobré vyšroubovat jednu zapalovací svíčku aby jste mohli lehce otáčet

motorem.

pozn. admina

Jdeme na to

 
Sundáme řadící páku a kryt pastorku (malé řetězové kolečko) poté

vyšroubujeme všechny šrouby levého víka motoru, je jich 10.

Víko taháme směrem k sobě, jinak to ani nejde, protože ho drží dva čepy,

které zabezpečují správnou polohu víka.

Musíme taky překonat odpor magnetu, který drží alternátor ten je

přišroubovaný na víku.

!!!POZOR!!! U modelu RSE jsuo ve víku navíc ozubená kola apodložky = musíte je

dát tak jak byly!! !!!POZOR!!!

Napínání:

Klíčem č. 17 pootočíme motorem tak, aby se ryska na rotoru kryla se zobáčkem na bloku

motoru viz červené šipky.

Potom povolíme klíčem č. 8 matici a šroubek (zelené šipky) a dále pomocí imbusu č. 6

šroub 3 (žluté šipka) a šroub 4 (bílá šipka).

Vyřešil jsem to tyčí s klíčem.

Na kolečko předního vyvažovacího hřídele nasadíme momentový klíč a proti směru

hodinových ručiček momentem 10 Nm napneme vyvažovací řetěz. Pokud nemáte po ruce

momentový klíč můžete improvizavat jako já. Na ráčnu jsem pověsil tašku

vážící 2 Kg.  

řetěz by měl být napnutý ale ne přepnutý. Měl by mít malinkou vůli.

Při takto napnutém řetězu dotáhneme dva imbus šrouby na napínáku utahovacím

momentem 15 - 20 Nm. Potom lehce dotáhneme šroubek a kontramatku.

  ... máme hotovo.

 Víko a motor očistíme a odmastíme. Naneseme vrstvu silikonu po celém obvodě,

toho tmelu stačí tenká vrstvička ne jako je na obrázku, tmel např. Loctite, Lukopren,

Würth atd. pozn. admina, a postupně do kříže dotáhneme šrouby.

Nasadíme řadící páku a kryt pastorku. Nalejime olej.

A ideme spokojne domov

Napsal: DRtomi a do češtiny přeložil a doplnil admin

(za případné škody neručím vše děláte na vlastní nebezpečí)